Auf dem Gebiet neuer Energiefahrzeuge (EV, Phev, HEV) ist die Auswahl der Materialien für Hochspannungskabel für die Sicherheit, Haltbarkeit und Leistung des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Cross-verknüpftes Polyethylen (XLPE) und Silikonkautschuk sind zwei der häufigsten Isolationsmaterialien, weisen jedoch signifikante Unterschiede in der Hochtemperaturleistung, Isolationseigenschaften, mechanischer Festigkeit und mehr auf.
Insgesamt beidesXlpeund Silikonkautschuk werden in Automobil -Innenkabeln häufig verwendet. Welches Material eignet sich also besser für Hochspannungskabel in neuen Energiefahrzeugen?
Warum benötigen Hochspannungskabel für neue Energiefahrzeuge Hochleistungsdämmmaterialien?
Hochspannungskabel in neuen Energiefahrzeugen werden hauptsächlich für den Akku, den Motor, das elektronische Steuerungssystem und das Ladesystem verwendet, wobei die Betriebsspannungen von 600 V und 1500 V oder sogar höher liegen.
Dies erfordert, dass die Kabel haben:
1) Ausgezeichnete Isolationsleistung, um einen elektrischen Zusammenbruch zu verhindern und die Sicherheit zu gewährleisten.
2) herausragende hohe Temperaturresistenz gegen harte Betriebsumgebungen und die Verhinderung von Isolationsabbau.
3) Starker Widerstand gegen mechanische Belastungen, Biegung, Vibration und Verschleiß.
4) Gute chemische Korrosionsresistenz, um sich an komplexe Umgebungen anzupassen und die Lebensdauer zu verlängern.
Derzeit verwenden die Isolationsschichten von Hochspannungskabeln in neuen Energiefahrzeugen hauptsächlich XLPE oder Silikonkautschuk. Im Folgenden werden wir einen detaillierten Vergleich dieser beiden Materialien durchführen.
Aus der Tabelle aus ist ersichtlich, dass XLPE in Bezug auf Spannungswiderstand, mechanische Festigkeit, Alterungswiderstand und Kostenkontrolle besser abschneidet, während Silikonkautschuk bei hoher Temperaturbeständigkeit und Flexibilität Vorteile hat.
Warum ist XLPE das bevorzugte Material für Hochspannungskabel in neuen Energiefahrzeugen?
1) stärkere Isolationsleistung:Xlpehat eine höhere dielektrische Stärke (≥ 30 kV/mm), wodurch es im Vergleich zu Silikonkautschuk besser dem elektrischen Abbaus Risiken in Hochspannungsumgebungen widerspricht. Darüber hinaus weist XLPE einen niedrigen dielektrischen Verlust auf, der eine stabile langfristige Leistung gewährleistet, was es für neue Energiefahrzeuge für Energiefahrzeuge geeignet ist.
2) Bessere mechanische Eigenschaften: Während des Fahrens können Schwingungen aus der Fahrzeugkörper die Kabel mechanische Beanspruchungen auferlegen. XLPE hat eine höhere Zugfestigkeit, eine bessere Verschleißfestigkeit und einen überlegenen Schnittwiderstand, wodurch sie im Vergleich zu Silikonkautschuk besser für den langfristigen Gebrauch und die Reduzierung der Wartungskosten geeignet ist.
3) Besserer Alterungswiderstand: XLPE hat eine hervorragende Beständigkeit gegen Wasserbaumalterung und stellt sicher, dass das Kabel in hoher Luftfeuchtigkeit und hohen elektrischen Feldumgebungen stabil bleibt. Dies ist für neue Energiefahrzeuge von entscheidender Bedeutung, insbesondere bei Hochladungsanwendungen wie Hochspannungs-Akku und schnellen Ladesystemen.
4) Mäßige Flexibilität bei der Erfüllung der Verkabelungsanforderungen: Im Vergleich zu Silikonkautschuk bietet XLPE eine mäßige Flexibilität, die Flexibilität der Verkabelung und die mechanische Festigkeit. Es wird in Anwendungen wie Hochspannungsgurten im Fahrzeug hervorragend durchgeführt, und Motorsteuerungsleitungen und Akku-Pack-Anschlüsse.
5) kostengünstiger: XLPE ist kostengünstiger als Silikonkautschuk und unterstützt die Massenproduktion. Es ist zum Mainstream -Material für Hochspannungskabel in neuen Energiefahrzeugen geworden.
Anwendungsszenarioanalyse: XLPE vs Silicon Gummi
XLPE mit seinem hervorragenden Spannungswiderstand, mechanischen Festigkeit und Kostenvorteilen ist wettbewerbsfähiger bei der Anwendung von Hochspannungskabeln für neue Energiefahrzeuge.
Da die neue Energiefahrzeugtechnologie weiter voranschreitet, werden XLPE -Materialien auch aktualisiert, um höhere Anforderungen in Anwendungsszenarien zu erfüllen:
1) Hochtemperaturresistent XLPE (150 ℃ -200 ℃): Geeignet für die hocheffizienten elektrischen Antriebssysteme der nächsten Generation.
2) Null-Halogen-Null-Halogen-Vernetzung von Polyethylen (LSZH): Entspricht den Umweltstandards für neue Energiefahrzeuge.
3) Optimierte Abschirmschicht: Verbessert die Resistenz gegen elektromagnetische Interferenzen (EMI) und verbessert die gesamte elektromagnetische Kompatibilität (EMC) des Fahrzeugs.
Insgesamt nimmt XLPE aufgrund seiner hervorragenden Isolationsleistung, Spannungswiderstand, mechanischer Stärke und Kostenvorteile eine dominante Position im Hochspannungskabelsektor für neue Energiefahrzeuge ein. Während Silikonkautschuk für extreme Hochtemperaturumgebungen geeignet ist, sind die höheren Kosten für besondere Bedürfnisse geeignet. Bei Mainstream-Hochspannungskabeln in neuen Energiefahrzeugen ist XLPE die beste Wahl und kann in Schlüsselbereichen wie Batteriegurten, Hochspannungsmotorkabeln und schnellen Kabeln weit verbreitet angewendet werden.
Im Zusammenhang mit der schnellen Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie sollten Unternehmen Faktoren wie Anwendungsszenarien, Anforderungen an Temperaturwiderstand und Kostenbudgets bei der Auswahl von Kabelmaterialien mit Hochspannungsmaterialien berücksichtigen, um die Sicherheit und Haltbarkeit der Kabel zu gewährleisten.
Postzeit: Februar-28-2025