Struktur
Die Meeresumwelt ist komplex und unterliegt ständigen Veränderungen. Während der Fahrt sind Schiffe Wellenschlag, Salznebelkorrosion, Temperaturschwankungen und elektromagnetischen Störungen ausgesetzt. Diese rauen Bedingungen stellen höhere Anforderungen an Schiffskabel, weshalb sowohl Kabelstrukturen als auch Kabelmaterialien kontinuierlich verbessert werden, um den immer strengeren Anforderungen gerecht zu werden.
Derzeit umfasst der typische Aufbau gängiger Seekabel folgende Punkte:
Leitermaterial: Litzen aus verzinntem Kupfer / Litzen aus Kupfer. Verzinntes Kupfer bietet im Vergleich zu blankem Kupfer eine bessere Korrosionsbeständigkeit.
Isoliermaterial: Polyethylenschaum (PE-Schaum). Er reduziert das Gewicht und bietet gleichzeitig eine bessere Isolierung und elektrische Leistung.
Abschirmmaterial: Aluminiumfolienabschirmung + verzinntes Kupfergeflecht. In bestimmten Anwendungen werden Hochleistungsabschirmmaterialien wie z. B.Kupferfolien-Mylar-Bandkann auch verwendet werden. Die doppelt abgeschirmte Konstruktion gewährleistet eine Übertragung über große Entfernungen mit höherer Beständigkeit gegen elektromagnetische Störungen.
Mantelmaterial: Halogenfreier, flammhemmender Polyolefinmantel mit geringer Rauchentwicklung (LSZH). Er erfüllt die Anforderungen an die Flammhemmung von Einzeladern (IEC 60332-1), Bündeladern (IEC 60332-3-22) sowie an raucharme, halogenfreie Materialien (IEC 60754, IEC 61034) und ist somit das gängigste Mantelmaterial für maritime Anwendungen.
Das oben Genannte stellt die Grundstruktur von Schiffsbuskabeln dar. In Umgebungen mit höheren Anforderungen können zusätzliche spezielle Kabelmaterialien erforderlich sein. Um beispielsweise die Anforderungen an die Feuerbeständigkeit (IEC 60331) zu erfüllen, werden Glimmerbänder wie … verwendet.Phlogopit-Glimmerbandmuss über der Isolierschicht aufgebracht werden; für einen verbesserten mechanischen Schutz können verzinkte Stahlbandpanzerung und zusätzliche Mantelschichten hinzugefügt werden.
Einstufung
Obwohl der Aufbau von Schiffsbuskabeln weitgehend ähnlich ist, unterscheiden sich ihre Ausführungen und Anwendungsbereiche deutlich. Gängige Arten von Schiffsbuskabeln sind:
1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CAN-Bus
4. RS485
5. Profinet
Im Allgemeinen werden Profibus PA/DP für die Prozessautomatisierung und die SPS-Kommunikation verwendet; CANBUS wird für Motorsteuerungs- und Alarmsysteme eingesetzt; RS485 wird für die Instrumentenkommunikation und Remote-I/O verwendet; Profinet wird für Hochgeschwindigkeits-Steuerungssysteme und Navigationsnetzwerke eingesetzt.
Anforderungen
Marine-Buskabel müssen eine Reihe von Normen erfüllen, um Zuverlässigkeit und Sicherheit in maritimen Umgebungen zu gewährleisten.
Salzsprühbeständigkeit: Die Meeresatmosphäre weist einen hohen Salzgehalt auf, der Kabel stark korrodiert. Marine-Sammelschienenkabel müssen daher eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Salzsprühkorrosion aufweisen, und die Kabelmaterialien müssen einer langfristigen Zersetzung vorbeugen.
Elektromagnetische Störfestigkeit: Schiffe sind mit verschiedenen Geräten ausgestattet, die starke elektromagnetische Störungen erzeugen. Schiffsbuskabel müssen daher eine ausgezeichnete EMI/RFI-Beständigkeit aufweisen, um eine stabile Signalübertragung zu gewährleisten.
Vibrationsfestigkeit: Schiffe sind durch Wellenschlag ständigen Vibrationen ausgesetzt. Schiffskabel müssen daher eine gute Vibrationsfestigkeit aufweisen, um die strukturelle Integrität zu gewährleisten.
Beständigkeit gegenüber hohen und niedrigen Temperaturen: Marine-Stromschienenkabel müssen auch unter extremen Temperaturen zuverlässig funktionieren. Typische Materialanforderungen spezifizieren einen Betriebstemperaturbereich von −40 °C bis +70 °C.
Flammschutz: Im Brandfall können brennende Kabel starke Rauchentwicklung und giftige Gase erzeugen und die Sicherheit der Besatzung gefährden. Die Ummantelung von Schiffskabeln muss aus LSZH-Materialien bestehen und den Anforderungen der Normen IEC 60332-1 (Einzeladern), IEC 60332-3-22 (Bündelkabel) sowie IEC 60754-1/2 und IEC 61034-1/2 (raucharme, halogenfreie Materialien) entsprechen.
Da die Industriestandards immer strenger werden, hat sich die Zertifizierung durch Klassifikationsgesellschaften zu einem immer wichtigeren Leistungsindikator entwickelt. Viele maritime Projekte erfordern Kabelzertifizierungen wie beispielsweise von DNV, ABS oder CCS.
Über uns
ONE WORLD konzentriert sich auf die Forschung, Entwicklung und Lieferung von Materialien für Seekabel. Zu unseren Hauptprodukten gehören verzinnte Kupferleiter, Schaum-PE-Isoliermaterialien, Aluminiumfolienabschirmungen, verzinnte Kupfergeflechte, Kupferfolien-Mylar-Bänder, flammhemmende Polyolefin-Mäntel (LSZH), Phlogopit-Glimmerband und verzinkte Stahlbandarmierungen. Wir bieten Kabelherstellern Materiallösungen, die den Anforderungen der Seeschifffahrt entsprechen und so einen langfristig stabilen Betrieb von Seekabeln unter anspruchsvollen Meeresbedingungen gewährleisten.
Veröffentlichungsdatum: 25. November 2025